有一项事关无数人钱包的政策，正在征求意见。日前，广州市发改委公布了《广州市机动车停放设施服务收费管理办法（公开征求意见稿）》（下称《办法》），引起网友的关注。

其中最值得关注的，至少有以下几点。

一是“降”。比如，重点区域路边停车费从一天最高328元降到200元；工作日在中心城区重点区域停车40分钟，从10元降为7.5元。据记者测算，整体而言，根据新标准，各种停车时长下的收费都不超过现标准，且停得越长、收费越低。

二为“细”，精细的细。路边停车计费单位从半小时缩短为15分钟，标准更精细，避免了“多停一分钟也按半小时收费”的尴尬。

三为“严”。《办法》规定住宅停车收费标准，应由停车场经营者“与业主委员会或业主大会协商确定”，换言之，不能任性胡来。此外，《办法》明确各区发展改革部门会同区市场监管部门应对本区停车场机动车停放服务收费行为加强指导，对违规行为及时纠正。从严监管的导向，清晰无比。

那新《办法》，能否“治”得住“老大难”？

近年来，人们苦天价停车费久矣。“26元/小时，不如违停划算”“牛马辛苦打工一天，还不够交停车费”……网络上，关于停车难、停车贵的吐槽比比皆是。尤其像广州这样的超大城市，停车问题已是不少人的一大痛点。

必须承认，许多棘手的“老大难”，都有内在的动力机制，说白了就是有需求。就像停车贵，有需求就有市场——只有把供给侧存在的不平衡、不充分问题解决好，才能从根本上解决问题。

对此，广州没少下功夫。比如在车位上盘活存量、做大增量，规范路边泊位，加大对违规收费的监管，等等。值得一提的是，《广州市停车场条例》规定，国家机关、事业单位的自用停车场与办公场所分开管理的，应当在非工作时间有序向社会开放——也就是说，下班回家找不到车位的人，可以把车停进这些单位；条例还鼓励建立立体式停车场，同时简化相关审批程序。此次《办法》也明确，鼓励安装机械式立体停车设备……

图源广州日报新花城 廖雪明 摄

“法与时转则治，治与世宜则有功。”《办法》能发挥多大作用，尚不得而知。但在定稿之前，有两点值得注意。

一是让利于民。城市是美好生活的容器。倘若一座城市的停车费过高，不仅影响群众的幸福感，也会影响城市的吸引力。《办法》回应需求，总体上“让利于民”，致力于降低群众的停车成本。但如不少网友反馈，“还是太高了”。尤其对于指导价和市场调节价，对于部分小区、商场收费贵这一痛点，如何进一步把不合理高价“打下来”，值得研究。

二是群策群力。大城治理，关键是从群众中来、到群众中去。特别是对广州这样的超大型城市来说，各区情况各异，人们的诉求也不尽相同。近年来，在制定公共政策的过程中，广州在倾听民意上不断做加法。此次停车收费问题，更是民生大事。我们不妨多关注、多发声，多提供有价值的好主意——众人的事情众人商量，对解决众人的问题大有裨益。

（本文作者：夏铁匠）