为一个经常网购的普通市民，认为快递已经成为市民的不可或缺的民生服务，尤其在本次疫情期间体现更为突出，如果与拉人的残疾人车或电单车一起实行一刀切，我认为很不合理。我家楼下长期有电动车收费载人，不见得有所管理。但没有了快递的末端及时配送，我想象不到百姓民生会受到多大的影响。

由于疫情影响，感觉现在街上快递车、外卖车更多了，很多车都在机动车道上，有些车到处加塞、乱串，安全隐患很大。虽然他们在方便民生、促进生活便利上发挥了巨大作用，但是能否规范管理，建设专门的非机动车道？交通部门能否明确要求五类车不能上机动车道啊？

为了赶时间很多外卖小哥横冲直撞，存在安全隐患。建议加强对快递、送餐等新业态的管理，建立车辆和人员数据库及GPS定位设备，与公安机关交通管理部门实时对接，及时掌握交通违法情况。进一步夯实企业安全管理主体责任，要求骑手身着印制编号的安全背心上路行驶，通过电子监控抓拍骑手交通违法行为，每周通报企业。要求企业安排骑手前往违法处理窗口接受处罚和教育等等，减少道路交通安全违法乱象。

广州市需大力优化公共交通网络以解决广州“最后一公里”出行的问题。一方面优化地铁站点周边公交线路、站点设置以及线路服务时间。另一方面支持和鼓励企业依法依规、积极探索开行小型化便民车（公交）订制（预约）试点，在地铁站等区域开行中小巴车型线路、如约巴士订制线路等。